Les CC72000 de la SNCF sont des locomotives diesel-électriques avec un moteur thermique de 2650 kW et d'une puissance continue de 2250 kW. Les locos ont été construites par Alsthom tandis que le design était par Paul Arzens. En total 92 exemplaires de ce type de loco ont été livrées de 1967 à 1974 à la SNCF. Les locos ont été réparties sur les dépôts de Rennes, Chalindrey, Vénissieux et Nevers. La vitesse maximale était pour les 20 premières limitée à 140 km/h et les autres de 160 km/h. Voilà pourquoi les 72001 à 720020 n'étaient utilisées qu'au trafic FRET tandis que les locos aptes pour 160 km/h tractaient aussi des trains voyageurs et même des trains TEE (Jules Verne et L'Arbalète). 

Pendant leur carrière ces locos étaient aussi présentes au service FRET sur le réseau des CFL. Ceci  surtout dans les années 90 où elles tractaient même des trains FRET jusuq'à Arlon en Belgique en traversant le Luxembourg. Voilà pourquoi ces locos sont donc indispensable sur mon réseau Raidange.

Commençant avec une photo de trains réels. Voici une CC72000 en livrée FRET en juillet 2001 à Livange (L) qui tracte un train de marchandise en direction de Luxembourg-triage.

La CC72013 de ROCO avec un train céréales sur mon réseau.

Vue de face de la CC72013 qui attend sont départ au triage de Raidange. Belle réalisation  de la part de ROCO.

Voici la CC72006 en livrée "Isabella" tractant un train de citernes.

Le beau modèle de la CC72065 de JOUEF qui attend sont départ avec un train diffus au triage de Raidange. 

Terminant mon reportage avec une photo de trains réels. Voici la CC72172 en livrée "en voyage" en septembre 2012 à Paris-Est. Malheureusement cette loco n'a jamais circulé dans cette belle livrée sur le réseau des CFL.

La question qui m'occupait pendant des semaines était: comment cacher le trou dan le mur entre les deux pièces de ma cave? J'ai d'abord pensé à un pont routier mais enfin opté pour une solution plutôt traditionnelle, un tunnel. Dans une de mes caisses avec de l'ancien matériel j'ai encore trouvé un portail de tunnel que j'ai collé sur deux plaques de styropor.

Voici le tunnel qui n'est pas encore fixé. Le câble à gauche me gène et je l'ai donc enlevé. 

Afin de pouvoir réhausser la voie passant par le hall industriel au niveau du sol de ce dernier, j'ai collé des morceaux de carton sous la voie.

La voie est posée et collée sur le carton.

Pour la fabrication de dalles j'ai utilisé des chutes de plaques de trottoirs HEKI que j'ai adapté à l'endroit.

Les plaques sont posées et collées autour de la voie. Le câble au fond a été enlevé, le trou sera fermé lors du plâtrage du paysage. 

Il reste à fermer la voie entre les rails. Pour cela j'ai coupé avec un cutter différentes bandes de carton. 

D'abord des bandes de carton sont collées antre les rails. 

La dernière bande de carton est légèrement entaillée par un cutter afin d'imiter le dallage.

J'ai aussi entaillé les dalles avec un cutter.

Voici encore une autre vue.

Enfin un aperçu de mes travaux de ces derniers jours en sachant qu'il reste encore beaucoup à faire.

Il y a deux locos CFL de la série 4000 en livrée CFL cargo, la CFL 4011 et 4012. Voici la 4011 qui pousse un train voyageurs! J'ai pris la photo le 2 avril 2013 à Berchem sur la ligne Luxembourg-Bettembourg.

Le mois d'avril commence pour moi avec une semaine de congé.  Vu les mauvaises prévisions météorologiques je pense que la suite des travaux sur le port de Merville est garantie. Au porgramme sont la finition de l'usine ainsi que la réalisation du paysage derrière les réservoirs pétroliers. Mais il y a encore un autre sujet qui sera à l'ordre du jour: c'est le nettoyage du réseau car la poussière est partout.

En ce qui concerne l'acquisition de matos, je viens d'acheter la CC72006 en livrée Isabella de ROCO (voir photo). L'arrivée de la CC72000 sonorisée en livrée fret est prévue pour mi-avril. J'espère que la livraison des RRR Lorraine de EPM ne va pas tarder non plus.

Enfin j'espère que les températures vont augmenter et me permettre de filmer encore des trains. 

Le weekend dernier j'ai continué avec la réalisation du paysage derrière le dépôt pétrolier. La première étape est la mise en peinture du fond de décor. J'ai utilisé des peintures acryliques.

J'ai commencé avec le bleu du ciel.

Un problème reste encore à règler, l'intégration dans l'ensemble du tuyau gris côté droite.

Ensuite j'ai peint la partie verte du décor.

Enfin c'est au tour du talus qui est peint en vert-brun.

Voici une vue d'ensemble, il reste à planter des haies et des arbres. 

Vue à partir du port vers le dépôt pétrolier.