Le dépôt de Raidange se situe à côté du triage. Il est équipé d'une plaque tournante de Fleischmann et d'une remise à 5 voies de Faller. La composition de trains au triage ainsi que le
changement de locomotives devant les trains internationaux due à la frontière font du dépôt de Raidange un lieu de rencontre de locomotives de différentes sociétés de chemins de fer nationales
(CFL, SNCF, SNCB et DB).
Ces dernières semaines j'ai amélioré la zone du dépôt et voici le résultat.
Voici la zone de stockage de fuel.
Vue générale sur le dépôt.
Le dépôt côté triage.
La CFL 1807 sur la plaque tournante.
Différentes locomotives côte à côte: la CFL 1701, la SNCB 1330 et au fond une SNCF 37000.
Une rencontre nostalgique au dépôt de Raidange: une série 3 de la DB, une série 67 de la SNCB, un autorail De Dietrich.
La CFL Cargo 1151 manoeuvre des wagons couverts.
La nuit est tombée.
Mais qu'est ce qui se passe au bâtiment de la direction du dépôt?
Alerte au feu!
Heureusement les pompiers sont déjà arrivés et vont éviter le pire.
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Mercredi 16 septembre 2009
La société des chemins de fer luxembourgeois (CFL) a commandé en 1952 chez Klöckner-Humboldt-Deutz 5 locomotives légères d'une puissance de 450 CV pour les services de manoeuvres. Ce type de
locomotive est basé sur la série V36 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Les 5 locomotives ont été livrées au courant de l'année 1953 et ont été affectées aux
gares d'Ettelbruck (1), de Pétange et de Luxembourg (3). La dernière locomotive de cette série a été mise hors service par les CFL en 1982. Seul la locomotive 455 a
été conservé par le Site et Monument du Grand Duché de Luxembourg.
J'ai personnellement de beaux souvenirs de cette locomotive. En effet en 1968, à l'age de 2 ans, j'habitais avec mes parents à la gare de Clemency (L) sur la ligne de Pétange(L) à Steinfort(L)
. Une locomotive de la série 450 était régulièrement avec des trains de marchandises à Clemency. Avec mon père je suis monté sur le poste de conduite de cette locomotive. C'était le
moment où j'étais infecté par le virus des chemins de fer.
Le magasin Model-Shop de Luxembourg vient de sortir un modèle en laiton de cette série. Le modèle est extrêmement bien réussi. Mais jugez vous-même moyennant les photos
ci-dessous.
Voici la locomotive restaurée lors d'une exposition.
Par jcbtrains
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Le mois d'août est traditionnellement le mois des vacances aussi à Raidange.
Il y a quelques uns qui s'amusent à la foire...
d'autres se bronzent sur le balcon...
encore d'autres se promènent au marché ...
où prennent une bière à la terrasse ...
se baignent dans l'étang.
Mais il y a aussi des Raidangeois qui se rendent à la gare pour le grand départ...
en wagon-couchette vers l'Italie ...
ou la Suisse.
Et pour ceux qui n'aiment pas se priver de leur voiture un train auto-couchette (TAC) de la SNCB les amène en Provence.
Je souhaite à tous de bonnes vacances!
Par jcbtrains
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Dans le passé une majorité du traffic ferroviaire du bassin minier du Luxembourg et de Lorraine était dédié aux usines sidérurgiques. C'était surtout du minerais et du
coke vers les usines et des produits finis au départ des complexes sidérurgiques. Aujourd'hui le minerais a été remplacé par de la ferraille et l'énergie est électrique, ceci est surtout vrai
pour le bassin minier du Luxembourg. Voilà pourquoi je me suis mis à la confection de chargement de ferraille pour mes wagons tombereaux.
Ci-dessous une description de ce travail.
D'abord je découpe un morceau de polystyrène ...
et contrôle les dimensions.
Ensuite je mets de la colle de bois sur la surface du polystyrène et saupoudre des copeaux d'aluminium dessus. Les copeaux sont fixés avec un mélange eau et colle de bois.
Après une journée de séchage je peins les coupeaux avec de la couleur rouille de Humbroll.
Enfin je pose le chargement dans le wagon.
Et le wagon est mis sur les rails.
Enfin une rame de tombereaux chargés avec de la ferraille est prête pour le départ au triage de Raidange.
Par jcbtrains
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Les BB16500 ont été livrées de 1958 à 1964 à la SNCF. En total Alsthom a fabriqué 294 locomotives de ce type dans son usine à Belfort. En 1993, le dépôt de Thionville reçoit les premières
locomotives de ce type. Au Luxembourg ces locomotives ont été vues principalement devant des trains Metrolor entre Metz-Thionville et Luxembourg-Ville et des trains FRET jusqu'à Bettembourg
et Esch-sur-Alzette. Si vous voulez recevoir plus d'informations sur ce type de locomotive, je vous recommande l'Encyclopédie du matériel moteur SNCF de LE TRAIN.
LS-models vient de sortir la BB16733 du dépôt de Thionville et depuis une semaine elle tracte maintenant des trains sur mon réseau. Le modèle de LS-models a deux avantages par rapport
au modèle de Vitrains: premièrement si vous ne voulez pas exposer le modèle en vitrine, il n'y a pas de pièces à monter. Deuxièment, vous pouvez monter un décodeur à 21
broches ce qui vous donne la possibilité de commander les feux avants et arrières séparément. Le modèle est très bien réussi et le roulement est excellent comme d'habitude chez les
modèles de LS-models.
La BB16733 attend sa première mission sur le faisceau Thionville de la gare de Raidange.
Enfin la BB16733 va accomplir son premier service devant un train voyageurs vers Thionville.
Le train à la sortie de la gare de Raidange en direction de Thionville.
Le train voyageurs en pleine ligne en direction de Thionville
et avant le tunnel de Zoufftgen.
L'express Luxembourg-Metz entre en gare de Raidange.
Par jcbtrains
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