Ce matin il y avait de forte activité de manoeuvre au hall de déchargement. Un train de coke et un train de minerais sont arrivés. La CFL 806 attendait son départ vers le réseau ferré CFL devant le signal lumineux. Un manoeuvre montait sur la locomotive pour aller chercher les deux trains.    

Ensuite les deux trains ont été poussés l'un après l'autre dans le hall de déchargement.

Afin d'éclairer la zone des voies ferrées sur le site sidérurgique, j'ai décidé de confectionner un mât d'éclairage comme on peut les trouver partout au chemin de fer mais aussi en sidérurgie. 

J'ai d'abord pris deux plaques en plastique grises et percé 4 trous de 6 mm servant à la fixation des lampes LED.

Les deux plaques ont été collées ensemble. J'ai ensuite collé un premier élément de structure métallique sur les plaques. Une première lampe LED a été clipsée dans un des trous.  

Comme structure métallique j'ai utilisé des éléments de AUHAGEN (N°48104) et les 4 lampes LED sont de VIESSMANN (N°6330). 

Les 4 phares ont été fixés avec les clips qui se trouvaient dans la boîte des lampes.

Par la suite j'ai monté encore 4 éléments de structure métallique de AUHAGEN. J'ai du faire passer tous les fils des lampes à travers la structure métallique. Les fils électriques ont été fixés à la structure avec des fils.      

Pour terminer j'ai encore fixé deux phares supplémentaires à la structure et j'ai confectionné encore une plaque de support pour la fixation au sol. 

Entre les différentes étapes j'ai à plusieurs fois dû faire des tests afin d'être sûr du bon montage des lampes. Voici l'aspect général du travail en sachant qu'il reste encore un peu de patinage et de finition à faire.

Les dernières deux semaines j'ai travaillé sur la confection d'un pont roulant pour le service expédition de la sidérurgie. 

Le pont est un modèle de Walthers et les deux voies de roulement sont confectionnées de pièces de Auhagen.

Comme pièces Auhagen j'ai utilisé des traverses de bâtiments, des structures de pylones de haute-tension et des structures coniques.   

Les différentes structures ont été assemblées et pour les voies de roulement  j'ai utilisé les traverses. Les traverses ont été fixées avec des pièces evergreen sur les structures métalliques. Le tout a été patiné en couleur gris et rouille.   

Avant de fixer définitivement les voies de roulement, des tests de positionnement ont été faits avec le pont.

J'ai ensuite fixé les deux treuils et les fils (du fil à coudre) pour les crochets. Ceci était un travail fastidieux. Les fils ont été fixés aux treuils avec de la Loctide. Le tout a aussi était peint et patiné.  

Pour terminer le logo du fabricant ainsi que le poids maximal de levage ont été fixé sur le pont.

Par la suite je vais poser des conduites d'air comprimé et de refroidissement. Les portiques sont déjà en place. 

Voici quelques photos de la suite des travaux.

Pour le fonctionnement d'un haut fourneau il faut du coke et du minerai. Pour le moment je suis en train d'aménager la zone de déchargement de ces deux matières premieres. Un hall de déchargement est en cours de montage sur base d'un kit de WALTHERS d'un dépôt pour locos diesel. Ce dépôt possède une fosse d'inspection qui est transformée en trémies de stockage pour le coke et le minerai. Ensuite les matières premières seront transportées vers le haut fourneau avec des bandes transporteuses. Dans les prochains jours je continue avec le monatge du hall. Voici les premières photos de cette zone de déchargement.