Pour le moment tout le monde parle de la météo. On se plaint qu'il y a trop de flotte et qu'il fait trop froid, bref que le temps est moche. Mais cela a aussi un côté positif pour nous en tant que modélistes, car nous avons su prolonger notre saison de modélisme jusqu'au mois de mai. En sachant qu'il y a toujours des courageux qui sortent quand même pour spotter des trains réels comme vous pouvez voir sur le site LA PASSION DU TRAIN.
De mon côté une trés intéressante révélation a eu lieu ces derniers semaines. Mon fils de 7 ans jusqu'à présent très fixé sur les voitures et bus de mon réseau, a découvert une boîte avec des anciens arbres. Depuis il fait le tour de mon réseau et il plante partout des arbres. Ceci lui fait tellement de plaisir qu'il m'aide maintenant à réaliser le paysage sur l'extension Merville. Ensemble nous avons plâtré le talus au-delà du tunnel et peint le tout. Ensuite nous avons achetés chez mon détaillant des arbres de HEKI (Zeeschuim) et nous les avons posés (voir la photo). Depuis il attend avec impatience que je descend avec lui à la cave pour la suite.

Le weekend prochain je vais me rendre à Paris en TGV pour le salon du modélisme. J'y étais une fois il y a des années. Sur le site officiel il n'y a pas trop d'information. Je dois donc découvrir sur place. J'envisage de faire un reportage. Si je parle de reportage je dois dire que je suis en contact avec un magazine de trains miniatures pour un reportage sur mon réseau. Le moment venu je vais vous donner plus de détail.

Enfin il reste à faire le point sur les nouveautés de matériel des fabricants. LSM annonce la suite de la livraison des wagons MODALOHR tandis que PIKO continue la déclinaison de la série G1206 des CFL cargo avec la sortie du numéro 1510. Une photo sera bientôt publiée sur ce site. En ce qui concerne les activités des G1206 de la CFL cargo en France et notamment à Hagondange je vous recommande de consulter le site Le réseau des trois frontières.

En vue du remplacement des locos vapeurs, les CFL ont passé en 1956 deux commandes à Brissonneau et Lotz pour un total de 8 locos du type 040-DE 501 de la SNCF (futur type BB63500) d'une puissance de 825 chevaux chacune. Les CFL ont numéroté ces locos de 851 à 858.

En 1957 les CFL ont commandé 13 locomotives du type BB63500 avec un moteur plus puissant de 925 chevaux.

Au début une partie de ces locomotives étaient équipées d'un chauffage à vapeur pour la traction de trains voyageurs. En effet jusqu'en 1964 elles tractaient notamment des trains voyageurs internationaux jusqu'à Longwy, Trêves et Liège.

Après 1964 ces locos tractaient principalement des trains marchandises à part quelques exceptions. Les dernières locos de ce type ont quitté le service des CFL en 2007. A noter que 4 ont été vendues au réseau secondaire RDT 13. Si vous voulez en savoir plus sur ce type de loco, je peux vous conseiller la lecture des livres "Eisenbahnen in Luxemburg Band 3" du Wolfgang Herdam Fotoverlag et "les locomotives diesel mixtes BB63000/63500 et leurs dérivées" des Editions du Cabri ainsi que "Les BB63000/63500" du magazine Le TRAIN.

Voilà le premier wagon MODALOHR de l'autoroute ferroviaire Perpignan-Bettembourg de LS Models vient de sortir. Une vraie merveille. Mais jugez vous-même. Voici quelques photos.

Je trouve qu'une atmosphère nocturne sur un réseau est toujours quelque chose de merveilleux. Voilà pourquoi j'ai décidé d'installer aussi un éclairage sur mon extension. Pour l'usine j'ai choisi des lampes de façades pour industrie de Viessmann.

Voici ma vidéo sur la circulation de mes CC72000 sur mon réseau. Bon amusement.