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27 novembre 2016 7 27 /11 /novembre /2016 11:48

Voici quelques photos du nouveau matériel roulant que j'ai reçu ces dernières semaines. 

Deux wagons EVS de LS-models.

Deux wagons EVS de LS-models.

Wagon Gas de Ls-models.

Wagon Gas de Ls-models.

La 1126075 de JOUEF avec nouveau logo.

La 1126075 de JOUEF avec nouveau logo.

Des wagons I10 newlook de la SNCB avec et sans airco de LS-models.

Des wagons I10 newlook de la SNCB avec et sans airco de LS-models.

Voici l'EC Vauban comme il a circulé ces dernières années avant sa suppression début avril 2016.

Voici l'EC Vauban comme il a circulé ces dernières années avant sa suppression début avril 2016.

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25 mars 2016 5 25 /03 /mars /2016 13:36

Voici ma nouvelle acquisition, c'est la CFL cargo 1818 de b-models.

B-models a encore prévu de sortir d'autres numéros: la 1805 en époque 5, la 1811 en période 3 et la 1809 en période 4.

La CFL cargo 1818 de b-models est arrivée
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27 décembre 2015 7 27 /12 /décembre /2015 12:24

Comme je l'ai déjà annoncé lors d'un de mes derniers articles, le dépôt de Raidange vient de réceptionner la 14166 de JOUEF.

A cette occasion je viens de feuilleter dans le numéro spécial Les "Fers à repasser" de l'édition Le Train de Pascal Dumont sortie en 2001. La CC14166 était pendant toute sa carrière affectée au dépôt de Mohon où elle a été mise en service le 5 mai 1956. Elle a parcouru en total 2 872 358 km et elle a été radiée le 23 septembre 1986.

Ci-dessous vous allez trouver quelques photos du modèle que j'ai réalisé au triage de Raidange.

En ce qui concerne la loco réelle, Patrick Verbaere m'a envoyé quelques photos de cette loco en gare de Hazebrouck. Merci à Patrick qui a d'ailleurs avec quelques amis un très beau site http://lapassiondutrain.blogspot.com/.

La CC14166
La CC14166
La CC14166

La CC14166 attend le départ au triage de Raidange.

La CC14166

La CC14132 et 14166 au triage de Raidange.

La CC14166
La CC14166
La CC14166
La CC14166

La CC14166 à Hazebrouck (photos Patrick Verbaere).

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17 décembre 2015 4 17 /12 /décembre /2015 21:58

Mon parc des locos s'est agrandi en ce mois de décembre avec l'arrivée de la CFL4710 de Modelshop et de la CC14166 de JOUEF.

Voici deux photos qui montrent ces très belles machines. Des articles plus détaillés suivront bientôt.

Les nouvelles locos arrivées à Raidange
Les nouvelles locos arrivées à Raidange
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29 octobre 2015 4 29 /10 /octobre /2015 21:12

Après quelques articles sur les CFL1800 en modèle il est temps de publier un article sur la série 1800 en réel.

En 1961 les CFL on décidé de supprimer complètement la traction de trains par des locomotives à vapeur qui étaient encore principalement en service sur la ligne de Nord entre Luxembourg et Troisvierges vers la Belgique ainsi que dans les alentours de Pétange vers Athus et Stockem en Belgique. Il a été décidé par les CFL de remplacer la traction vapeur par la traction diesel. Une première commande de 8 locomotives a été passée en août 1962 à la société LA BOURGEOISE ET NIVELLES en Belgique. Une deuxième sur 12 locomotives a suivi en mars 1963. Ces locos étaient du type Co-Co diesel électrique et avaient un moteur GM de 1800 chevaux. Le poids était de 108 tonnes et la vitesse maximale de 120 km/h. La loco des CFL est similaire au type 55 de la SNCB en sachant que la série 55 possède un moteur D29 et la série 1800 un moteur D57. Ce dernier possède une meilleure isolation.

Il reste à dire qu'avec la dernière livraison des 1800 au courant de l'année 1964 l'ère de la traction vapeur CFL était définitivement passée.

Voici une première série de photos de cette loco, une deuxième suivra bientôt.

La 1819 en 7 juin 2004 à Livange.

La 1819 en 7 juin 2004 à Livange.

La CFL1807 et 1819 le 27 juillet 2006 à Pétange.

La CFL1807 et 1819 le 27 juillet 2006 à Pétange.

La 1820 le 22 septembre 2007 ä Luxembourg.

La 1820 le 22 septembre 2007 ä Luxembourg.

La 1818 le 13 juin 2015 lors d'une exposition à Bettembourg.

La 1818 le 13 juin 2015 lors d'une exposition à Bettembourg.

La série 1800 des CFL (1)

En 2014 les locos 1800 étaient depuis 50 ans en service chez les CFL. Il reste à voir si nos locos modernes vont pouvoir atteindre une telle ancienneté.

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7 octobre 2015 3 07 /10 /octobre /2015 20:41

La parade des 1800 au dépôt de Raidange m'a donné l'occasion de faire quelques photos de comparaison.

Ici on voit les différentes faces des 1800. La 1804 est une märklin, la 1807 est celle en laiton du modelshop et la 1808 est le modèle de B-models. On remarque la belle finition du modèle de modelshop.    

La CFL1800 en modèle (2)

Une autre vue des faces, d'abord la 1808 de B-models, la 1815 de modelshop et la 1819 de märklin.

La CFL1800 en modèle (2)

Les 1800 vues d'en haut. Les toitures des modèles de modelshop et de B-models sont bien détaillées.

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3 octobre 2015 6 03 /10 /octobre /2015 20:01

Après quelques minutes de discussion avec le chef du dépôt de Raidange il était d'accord de poser les CFL1800 affectées au dépôt de Raidange devant la nouvelle rotonde en construction. Pour le remercier de sa gentillesse, je lui ai promis de construire un nouveau bâtiment administratif pour son dépôt avec aménagement intérieur. Voici quelques photos de cette parade de 9 locos CFL1800: la 1801, 1803, 1804, 1807, 1808, 1815, 1819 et 2x 1820.

La parade des CFL1800 au dépôt de Raidange
La parade des CFL1800 au dépôt de Raidange
La parade des CFL1800 au dépôt de Raidange
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17 mai 2015 7 17 /05 /mai /2015 10:37

Comme je l'ai déjà évoqué, la loco 202020 du PTF était en 2009 lors d'une exposition au Luxembourg. A cette occasion j'ai pris quelques photos qui nous permettent de comparer le modèle de NMJ avec la loco réelle.

L'aspect général de la loco est bien rendu. NMJ a reproduit beaucoup de détails comme par exemple les cadres des fenêtres en bois. Les couleurs jaunes et vertes semblent être un peu trop claires mais une petite patine peut redresser ce problème.

La circulation sur mon réseau est impeccable. J'ai encore l'intention de sonoriser ma loco.

La 202020 sur le plaque tournante du dépôt de Raidange.

La 202020 sur le plaque tournante du dépôt de Raidange.

La face en miniature et en réel. Quelques détails sont encore à colorer comme les leviers et raccords des freins.
La face en miniature et en réel. Quelques détails sont encore à colorer comme les leviers et raccords des freins.

La face en miniature et en réel. Quelques détails sont encore à colorer comme les leviers et raccords des freins.

L'aspect général est bien mais les couleurs sont trop claires. Une patine aidera à réduire l'aspect plastique.
L'aspect général est bien mais les couleurs sont trop claires. Une patine aidera à réduire l'aspect plastique.

L'aspect général est bien mais les couleurs sont trop claires. Une patine aidera à réduire l'aspect plastique.

Belle reproduction du côté de la loco.
Belle reproduction du côté de la loco.

Belle reproduction du côté de la loco.

J'ai quelques soucis avec mon attelage court de ROCO qui frotte contre la jupe. Le tamponnage de la ligne jaune au coin n'est pas parfait. Par contre les cadres en bois sont bien reproduits.
J'ai quelques soucis avec mon attelage court de ROCO qui frotte contre la jupe. Le tamponnage de la ligne jaune au coin n'est pas parfait. Par contre les cadres en bois sont bien reproduits.
J'ai quelques soucis avec mon attelage court de ROCO qui frotte contre la jupe. Le tamponnage de la ligne jaune au coin n'est pas parfait. Par contre les cadres en bois sont bien reproduits.

J'ai quelques soucis avec mon attelage court de ROCO qui frotte contre la jupe. Le tamponnage de la ligne jaune au coin n'est pas parfait. Par contre les cadres en bois sont bien reproduits.

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14 avril 2013 7 14 /04 /avril /2013 11:50

Les CC72000 de la SNCF sont des locomotives diesel-électriques avec un moteur thermique de 2650 kW et d'une puissance continue de 2250 kW. Les locos ont été construites par Alsthom tandis que le design était par Paul Arzens. En total 92 exemplaires de ce type de loco ont été livrées de 1967 à 1974 à la SNCF. Les locos ont été réparties sur les dépôts de Rennes, Chalindrey, Vénissieux et Nevers. La vitesse maximale était pour les 20 premières limitée à 140 km/h et les autres de 160 km/h. Voilà pourquoi les 72001 à 720020 n'étaient utilisées qu'au trafic FRET tandis que les locos aptes pour 160 km/h tractaient aussi des trains voyageurs et même des trains TEE (Jules Verne et L'Arbalète). 

Pendant leur carrière ces locos étaient aussi présentes au service FRET sur le réseau des CFL. Ceci  surtout dans les années 90 où elles tractaient même des trains FRET jusuq'à Arlon en Belgique en traversant le Luxembourg. Voilà pourquoi ces locos sont donc indispensable sur mon réseau Raidange.

blog février 20130005 4Commençant avec une photo de trains réels. Voici une CC72000 en livrée FRET en juillet 2001 à Livange (L) qui tracte un train de marchandise en direction de Luxembourg-triage.

blog février 20130002 5

La CC72013 de ROCO avec un train céréales sur mon réseau.

blog février 20130001 7

Vue de face de la CC72013 qui attend sont départ au triage de Raidange. Belle réalisation  de la part de ROCO.

blog février 20130004 4

Voici la CC72006 en livrée "Isabella" tractant un train de citernes.

blog février 20130003 4

Le beau modèle de la CC72065 de JOUEF qui attend sont départ avec un train diffus au triage de Raidange.  blog février 20130001 8

Terminant mon reportage avec une photo de trains réels. Voici la CC72172 en livrée "en voyage" en septembre 2012 à Paris-Est. Malheureusement cette loco n'a jamais circulé dans cette belle livrée sur le réseau des CFL.

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4 avril 2013 4 04 /04 /avril /2013 19:37

Il y a deux locos CFL de la série 4000 en livrée CFL cargo, la CFL 4011 et 4012. Voici la 4011 qui pousse un train voyageurs! J'ai pris la photo le 2 avril 2013 à Berchem sur la ligne Luxembourg-Bettembourg.

 

blog février 20130005

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  • : Réseau de trains miniatures Raidange, une gare fictive sur la ligne Luxembourg (L)-Thionville (F)
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