Le travail à réaliser, était le patinage du hall de déchargement pour le coke et le minerais. 

Vu les conditions d'exploitation très rude due à la création de fortes poussières lors du déchargement, le hall est dans un mauvais état. Une partie du hall est fortment rouillée. Cette rouille est imitée par le produit 61162 patine effet rouille de NOCH.

La première étape consiste à vaporiser le bâtiment avec  du spray adhésif et fixateur NOCH 61152. Après séchage, il faut ensuite appliquer la base de fer à l'aide d'un pinceau sur le bâtiment. Cette base doit aussi sécher avant d'appliquer l'oxydant.

Déjà après environ 10 minutes, il en résulte une couche rouillée qui se développera complètement pendant 8 à 10 heures. Il est ensuite conseiller d'appliquer de nouveau du spray adhésif et fixateur pour éviter une oxydation avancée.    

Pour la finition, j'ai encore appliqué des pigments et des couleurs HUMBROL sur le bâtiment.  

Après ce travail, j'ai posé des panneaux de sécurité à l'entrée du bâtiment. En plus les voies ont été ballastées et patinées avec des peintures gouaches. . Quelques figurines ont aussi été posées:  Ce sont des agents de maneouvres qui attendent l'arrivée des trains de minerais et de coke. 

Pour terminer deux poteaux d'éclairage ont été installé à l'extérieur. L'éclairage à l'intérieur du bâtiment a déjà été installé auparavant.   

La semaine dernière la CFL cargo 1815 de b-models a rejoint le dépôt de Raidange. Après un rodage de 2 x 20 minutes elle est partie du dépôt pour effectuer son premier train fret.

Un vidéo-clip suivra la semaine prochaine.  

En plus j'ai commencé avec les modifications de 2 de mes 3 TCO. En effet les TCO de la gare de Raidange ainsi que celui du triage ne sont pas encore terminés. La raison était principalement un problème de puissance électrique. Je dois installer un transformateur supplémentaire du à la charge électrique trop élevée.

J'ai d'abord enlevé les anciennes prises et posé une multiprise à 8 prises.

Ensuite j'ai terminé le TCO du triage. La prochaine étape est la modification du TCO de la gare de Raidange.

A suivre.

Le détaillage des alentours de la ligne principale est terminé. Les travaux effectués sont:

- la pose et le patinage de caniveaux électriques

- la pose du ballast et de la verdure à côté des voies

- la pose des appareils d'aiguillages

- l'installation d'un poste d'aiguillages électroniques avec un mât et

- la mise en place de personnel des voies.

La prochaine étape est maintenant la confection et la pose des mâts pour la caténaire des voies de service.  

Voici un album photos qui montre le résultats des travaux.

Pendant le weekend j'ai continué à confectionner et poser les portiques de la caténaire de la ligne principale à côté de l'usine sidérurgique. J'ai utilisé du matériel de SOMMERFELDT. Ce fabricant offre une gamme de caténaires belges (3000 V courant continu) qui peut aussi être utilisée pour un réseau CFL. Avant la modernisation récente de la gare centrale de Luxembourg, des parties de la gare étaient équipées par ce système "belge" comme par exemple les zones commutables 3000V continu /25kV courant alternatif, mais pas seulement.

Il reste encore à patiner et fixer définitivement ces portiques.        

Mais avant j'ai encore posé les appareils d'aiguillages ainsi que les caniveaux pour le passage des câbles électriques à côté des voies.  

J'ai utilisé comme caniveaux les modèles de AUHAGEN.

Les bandes transporteuses sont installées et ont été confectionnées avec des pièces de WALTHERS et de JOSWOOD. 

Le mélange pour le haut-fourneau est 1/3 de minerais avec 2/3 de coke. Voilà pourquoi un train de minerais ainsi que deux trains de coke sont arrivés à la zone de déchargement. Les matières premières sont ensuite transportées par les bandes transporteuses à l'agglomération sous le haut-fourneau.   

De là le haut-fourneau est chargé par un monte-charge. 

A suivre.