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19 septembre 2012 3 19 /09 /septembre /2012 21:01

Voici un petit travail que j'ai réalisé pendant l'été.

Afin de pouvoir garer une automotrice électrique ou un train voyageurs tracté par une loco électrique sur une voie de garage, j'ai décidé de poser un catenaire sur une de mes voies de garage.

Vu que les trains y circulent avec une vitesse modérée, une telle voie est normalement équipée en réalité d'un catenaire léger. Sommerfeldt ne fournit pas de catenaire léger 25kV. Voilà pourquoi j'ai décidé d'en fabriquer un avec des pièces de cette même marque. 

 

voie de garage voyageurs0001      

J'ai pris un mât en profilé H (N°300) et des fils rigides en cuivre. Ensuite j'ai glissé des isolateurs (N°393) sur les fils afin d'obtenir une isolation par rapport au mât. Les fils ont été soudés au mât.

 

voie de garage voyageurs0001 2

 

Voici le résultat d'un mât posé au bord de la voie de garage.

 

Enfin j'ai encore soudé un long fil en cuivre de mât à mât. Après une mise en couleur de l'ensemble, le premier train a su se garer afin de pouvoir attendre tranquillement sa prochaine mission.

 

INTER FRIGO0001

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10 décembre 2011 6 10 /12 /décembre /2011 18:00

Dans l'article suivant je vous décris comment je patine mes wagons téléscopiques du type shmms. Un exercice plus facile qu'on pense.

 

patinage

 

Voici le wagon de ROCO comment il se présente tout neuf sorti du carton.

 

wagons Euro Lux Cargo

 

La photo suivante montre deux wagons réels à la gare de Pétange.

 

patinage

 

Le patinage se fait en deux étapes. La première étape est la mise en peinture du wagon avec du gris clair de Modelmates distribué par LOCO REVUE en France. C'est une couleur liquide que je mets avec un pinceau sur tout le wagon. Ensuite je laisse un peu sécher la peinture ce qui prend entre 5 à 10 minutes. 

 

patinage

 

Lors de la deuxième étape, je prends de la poudre de patina de différents couleurs (mélange noir et blanc ainsi que du rouille) de NOCH que je presse avec un pinceau sur le wagon.

 

patinage   

Voici le résultat, comparez le avec des wagons réels.

 

Wagons shmms atelier de Pétange

 

Des wagons réels à l'atelier des CFL à Pétange...

 

Train fret à Pétange

 

... et un train FRET à Pétange.

 

Le seul inconvenient sont des mains sales. L'avantage de la peinture ainsi que de ces poudres, est que vous pouvez les enlever avec de l'eau le cas échéant. 

 

 

 

 

 

 

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4 avril 2011 1 04 /04 /avril /2011 19:53

Voici quelques photos qui vous montrent l'avancement des travaux au triage.

 

triage 10001 7

 

Après avoir posé les canivaux de câbles...

 

triage 20001 1

 

... j'ai ballasté les alentours et j'ai posé les boîtes de connection des signaux.

 

triage 20001

 

Maintenant je peux commencer avec le montage du catenaire. Afin de monter un catenaire réaliste et de pouvoir utilser des produits que je trouve dans le commerce, j'ai décidé de construire mon catenaire suivant la situation de la gare de Luxembourg.

 

DSCN0948

 

Cette photo montre l'entrée de la gare de Luxembourg comme elle était en 2005. Le catenaire est proche du système belge car le côté gauche est une zone commutable alimentée en 3000 V continu et en 25000kV alternatif. Le côté droit est complétement alimenté en 25000kV. 

 

triage 20001 11

 

Cette décision me permet d'utiliser du matériel Sommerfeld très robuste du fait qu'il est à assembler par un fer à souder.

 

triage 20001 12

 

Afin de me faciliter le montage j'ai décidé de me faire un gabarit en bois.

 

triage 20001 13

 

Les différents éléments sont montés au fur et à mesure.

 

triage 20001 8

 

Enfin le premier portique peut être monté devant poste d'aiguillage.

 

triage 20001 10

 

Ensuite j'ai posé un 2ème portique sur le faisceau de réception et les voies de répartition.

 

triage 20001 9

 

Vue du 2ème portique de l'autre côté.

 

triage 20001 14

 

Un troisième portique a été installé.

 

triage 20001 15

 

Le chantier est pour le moment arrêté et les trains peuvent à nouveau circuler.

 

triage 20001 6

 

Je clôture ce article par une photo de l'ancien triage de Pétange (L) qui n'est plus en service depuis les années 80. ici on peut aussi voir les portiques du type SNCB.

 

A suivre.

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15 mars 2011 2 15 /03 /mars /2011 20:55

Comme annoncé lors de mon dernier article, je vous propose de suivre sur mon blog les différentes étapes de mes travaux réalisés au triage de Raidange.

J'ai commencé la 1ère étape de mes travaux du côté des ponts qui enjambent le triage. D'abord j'ai dû enlever les deux ponts de la première voie afin d'avoir plus de place. J'ai ensuite commencé à poser les canivaux pour les câbles électriques.

 

triage 10001 8

 

J'ai utilisé les canivaux du fabricant allemand AUHAGEN.

 

triage 10001 2

 

Les canivaux ont été posés côté gauche de la voie. Au fond on peut voir un mur percé qui me permettra un jour de prolonger mon réseau dans une 2ème pièce de la cave.

 

triage 10001 1

 

Progressivement le canivau est ramené au poste d'aiguillage. 

 

triage 10001

 

Après la pose du canivau, j'ai ballasté autour et patiné le tout. Ensuite j'ai posé les appareils et accessoires des aiguillages (lanternes et moteurs).

 

triage 10001 9

 

J'ai profité de la situation pour planter encore quelques arbustes et haies.

 

triage 10001 6

 

Ensuite j'ai posé le catenaire derrière le pont côté triage. 

 

triage 10001 10

 

Des bandes StripStyrene de Evergreen ont été utilisées pour imiter les canivaux entre les voies. La finition de cette zone vous sera présentée lors d'un prochain article.   

 

triage 10001 7

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15 septembre 2010 3 15 /09 /septembre /2010 20:56

Le 6 avril dernier, je vous avais présenté un article sur le patinage de wagons minerai. Pour les rendre encore plus réaliste, j'ai décidé de les charger avec du vrai minerai.

Au début j'avais l'idée de les charger complètement avec du minerai de la région (la minette) mais je me suis rendu compte que le minerai absorbait trop l'eau et la colle de bois dilué à l'eau ne séchait pas correctement. J'ai donc changé ma façon de faire en utilisant pour le fond un ballast du commerce sur lequel j'ai saupoudré le vrai minerai.

 

Voici mon bloc de minerai ramassé à Rodange (L).

 

train minerais0001 9

 

 

Le wagon patiné avant chargement.

 

 

train minerais0001

 

 

Le fond du wagon est d'abord chargé avec du polystyrène.

 

 

train minerais0001 1

 

 

Maintenant je mets un papier absorbant su le polystyrène afin d'éviter que la colle passe à travers le fond du wagon ce qui pourrait perturber le fonctionnement de l'attelage. Ensuite je dépose le ballast avec une cuillère sur le papier. 

 

 

train minerais0001 2

 

 

Puis je fais la même chose avec la poudre de vrai minerai qui provient du bloc.

 

 

train minerais0001 3

 

 

Pour finir, le tout est fixé avec le traditionnel mélange eau-colle de bois en utilisant une seringue.  

 

 

train minerais0001 4

 

 

Mon train de minerai est maintenant prêt pour le départ. Jugez-vous même le résultat par les photos.

 

 

train minerais0001 5

 

 

train minerais0001 6

 

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6 avril 2010 2 06 /04 /avril /2010 20:34

 

 

Suite à un article dans le numéro 3 du LS Magazine Model news sur la patine de wagons minéraliers de LS Models j'ai décidé de tenter cette expérience moi-même. Pour cela j'ai utilisé des poudres de patine du fabricant NOCH, de la peinture acrylique HUMBROL 113 et des wagons de LS Models.

 

Voici quelques wagons dans leur état d'origine bien brillant.

 

patine minerais0001

 

patine minerais0001 1

 

patine minerais0001 2

 

D'abord j'ai peint le wagon avec de la peinture acrylique, de couleur rouille.

 

patine minerais0001 9

 

patine minerais0001 3

 

Voici le contenu du kit de vieillissement de NOCH et le wagon déjà couvert de peinture acrylique. 

 

patine minerais0001 6

 

A l'aide du pinceau j'ai appliqué la patine en poudre couleur brune pour représenter l'effet du minerais .

 

patine minerais0001 7

 

Le travail est terminé par l'application du la patine de couleur noire qui nous donne l'aspect de vieillissement.

 

patine minerais0001 8

 

patine minerais0001 5

 

Voici le train minéralier patiné qui sort du triage de Raidange. Il est tracté par une BB 14000 (modéle LEMACO) où je ne sais pas si j'ose la patiner. 

 

patine minerais0001 10

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22 novembre 2009 7 22 /11 /novembre /2009 09:17
D'abord un peu d'historique:
En 1964 les CFL ont décidé d'acheter un premier lot de 25 voitures voyageurs de 2ème classe chez WEGMANN en Allemagne pour le service intérieur. Un deuxième lot de 35 voitures (13 voitures de 2ème classe, 9 voitures de 1ère et 2ème classe et 13 voitures de 2ème classe avec compartiment de bagages) a été commandé en 1966. Ces wagons sont basés sur les fameux wagons "Silberlinge" de la Deutschen Bundesbahn. Aujourd'hui ces wagons sont remplacés par les voitures à doubles étages (DOSTO).
ROCO a actuellement dans son programme les voitures WEGMANN dans la version d'origine (vert) et dans la version des années 90 (beige-vert). Vu que ces wagons sont prééquipés pour un éclairage, le montage de celui-ci ne m'a pas posé trop de problèmes. Dans cet article je vous décris comment j'ai procédé.


D'abord il faut ouvrir le wagon avec la méthode bien connue des cure-dents.


Ensuite j'ai placé des voyageurs PREISER à l'intérieur du wagon. 
 

Par wagon j'ai placé une quinzaine de voyageurs que j'ai coloré moi-même.


Chez mon détaillant j'ai acheté un éclairage LED de la marque DIGIRAIL équipé d'un décodeur, ce qui me permets de programmer chaque barrette individuellement. Un autre avantage est que je peux simuler différents types d'allumage, par exemple dans mon cas le néon.  


Vu que le wagon est prééquipé pour un éclairage intérieur, j 'ai pu souder directement les deux fils aux contacts des roues.  


Maintenant j'ai refixé la partie avec les sièges sur la plateforme du wagon et j'ai sorti les deux fils de contact.   


Ensuite j'ai soudé les deux fils à la barrette d'éclairage LED et   


le condensateur.  


La barrette LED est fixée avec du scotch blanc.  


Avant le remontage du wagon j'ai fait un test .  


Le wagon est remonté.


Voici le dernier train voyageur de la journée composé de voiture WEGMANN qui entre en gare de Raidange.  

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7 juillet 2009 2 07 /07 /juillet /2009 17:40

Dans le passé une majorité du traffic ferroviaire du bassin minier du Luxembourg et de Lorraine était dédié aux usines sidérurgiques. C'était surtout du minerais et du coke vers les usines et des produits finis au départ des complexes sidérurgiques. Aujourd'hui le minerais a été remplacé par de la ferraille et l'énergie est électrique, ceci est surtout vrai pour le bassin minier du Luxembourg. Voilà pourquoi je me suis mis à la confection de chargement de ferraille pour mes wagons tombereaux. 
Ci-dessous une description de ce travail.     


D'abord je découpe un morceau de polystyrène ...


et contrôle les dimensions.

 
Ensuite je mets de la colle de bois sur la surface du polystyrène et saupoudre des copeaux d'aluminium dessus. Les copeaux sont fixés avec un mélange eau et colle de bois.


Après une journée de séchage je peins les coupeaux avec de la couleur rouille de Humbroll.

  
Enfin je pose le chargement dans le wagon.


Et le wagon est mis sur les rails.


Enfin une rame de tombereaux chargés avec de la ferraille est prête pour le départ au triage de Raidange. 

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  • : Réseau de trains miniatures Raidange, une gare fictive sur la ligne Luxembourg (L)-Thionville (F)
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