Voici un photos-album qui montre mes travaux à la cité jardinière qui est presque terminée. J'envisage encore à confectionner et à planter quelques tournesols.

Comme légumes j'ai utilisé des produits BUSCH et NOCH. Les fleurs proviennent de BUSCH et les figurines de PREISER et de NOCH.  

J'ai récupéré trois anciens arbres que j'ai détaillé avec du flocage de HEKI. 

Après la pose des tournesols je peux intègrer la cité jardinière dans mon réseau. 

Quelques travaux étaient encore à réaliser sur la ligne principale entre le tunnel du camping et celui de la Ville de Raidange.

D'abord j'ai du confectionner un talus à l'aide de tissu de fil d'aluminium et de tissus gypseux. Après le séchage, j'ai peint le talus en brun. Par la suite j'ai encore prévu de saupoudrer de l'herbe sur le talus. 

Du ballast a encore été posé et collé entre les traverses des voies et à côté des voies. Un peu de vert a été collé le long du mur et pour terminer les fils du catenaire ont été soudés sur les poteaux.   

Un autre travail que j'ai commencé à préparer, est l'installation d'un passage à niveau sur la voie unique qui mène au triage. La commande se fera avec des barrières lumineuses. Une première paire de barrières lumineuses a été installée dans le tunnel.   

Deux tiges filtées de M12 ont été posées pour la fixation de l'entrée du tunnel de la voie unique.   

L'intérieur du tunnel est confectionné à l'aide de plaques en carton plume. Une première plaque a été préparée et fixée à l'entrée du tunnel. Une deuxième a été fixée 4 cm plus loin. L'écartement de 4 cm a été réalisé en insérant de chaque côté une plaque en carton plume. Le tout a été fixé avec de la colle en bois.     

A suivre.

Ce weekend j'ai réalisé quelques travaux de décoration autour du poste d'aiguillage du triage.   

J'ai d'abord saupoudré de l'herbes avec le Grasmaster sur le talus du poste d'aiguillages et aux bords des voies.  

Après le séchage de la colle de bois, j'ai enlevé le surplus d'herbe avec un aspirateur.

Par la suite j'ai encore posé des plaques en polystyrène afin de boucher quelques trous à la butte.  

Une petite route qui mène au poste d'aiguillages a aussi été aménagée.

Après, j'ai fixé les poteaux de la caténaire.

L'accès à cette route se fait par un passage à niveau que j'ai réalisé en appliquant du plâtre aux deux côtés de la voie. Une plaque en plastique de KIBRI imitant du béton, a été utilisée entre les rails.   

Il est temps de vous donner quelques nouvelles de l'avancement de mes travaux à Raidange.

J'ai entre autre construit trois abris de jardin pour ma cité jardinière (fabricant NOCH) qui sera aménagée au-dessus de la ligne qui descend vers la gare fantôme sous la gare centrale.     

Par la suite, j'ai commencé à construire un mur de soutènement. Ce mur sépare la ligne qui descend à la gare fantôme et la ligne qui monte vers la gare centrale. Le mur est réalisé par une plaque en carton-plume sur laquelle j'ai collé une plaque en polystyrène qui sera par la suite posée sur 3 cornières .    

Le mur est gravé avec un crayon sur la plaque de polystyrène et ensuite peint avec un mélange de couleurs acryliques gris et blanc. 

Un autre chantier est la pose de la caténaire au triage. J'ai confectionné en tout 10 poteaux simples en utilisant du matériel SOMMERFELDT: le profilé du type H (Nr.300), des isolateurs (Nr.505), des fils de 0.5 mm (Nr.090) et de 0,7 mm (Nr. 091).  

Cette voie électrifiée mène à la voie dédiée aux wagons vers la Belgique. En effet le triage dispose de 5 voies de répartition. De gauche à droite: la 1ère voie est réservée pour le trafic intérieur CFL, la 2ème pour le trafic vers la France, la 3ème pour Merville, la 4ème pour l'Allemagne et la 5ème pour la Belgique.           

Pour la pose et la fixation par vis des poteaux, j'avais besoin d'un accès que j'ai eu en coupant une partie du mur de soutènement. C'était un travail un peu fastidieux, mais j'y suis quand même arrivé.

Tous les poteaux de la ligne ont été posés et fixés.

Pour terminer, j'ai encore retravaillé les couleurs des rochers et patiné les voies.

A suivre.

Non je ne vais pas réflecter sur la crise sanitaire que nous vivons actuellement. Il y a bien d'autres qui le font.

L'objectif de cet article est plutôt de vous présenter mes idées et réflexions pour la suite des travaux sur mon réseau Raidange pour 2021 et au-déla.   

Je continue bien sûr à vous informer régulièrerement sur l'avancement de mes travaux sur le réseau par ce blog, sur facebook et youtube. 

En 2021 je continue aussi ma série de films sur la présentation de mon réseau sur ma chaîne youtube. 

En ce qui concerne les travaux au réseau, je suis pour le moment en train de refaire les arbres de la forêt au-dessus du tunnel de Zoufftgen. C'était la première zone verte que j'avais réalisée sur mon réseau il y a 20 ans. Le zeeschuim que j'ai utilisé s'est fortement dégradé avec le temps. J'avais l'intention de tout enlever et refaire, mais avec le flocage pour feuillage de HEKI, j'arrive à éviter cela. Je colle simplement le flocage sur les branches du zeeschuim. Cette opération me permet d'améliorer l'aspect général de cette zone et de redonner de la couleur à la forêt. Pour cela j'utilise trois différentes couleurs de flocage de HEKI (vert foncé, vert moyen et vert clair).     

Un autre chantier encore à terminer, est la mise en place d'un fond de décor derrière le château et l'éolienne. J'ai déjà acheté le fond de décor mais je dois encore me procurer une plaque en bois plus grande qui me permet d'y fixer le fond.  

Un autre grand travail qui m'attend en 2021, est l'achevement de la zone du triage avec la pose du ballast et de la verdure, la confection de la butte, la pose de la catenaire, la mise en place de la signalisation, etc.

Il s'y ajoute la finalisation du dépôt autour de la plaque tournante. Là aussi je dois encore poser le ballast et m'occuper du décor et confectionner la catenaire.

Une autre étape et sûrement encore un casse-tête, est la confection d'un lien entre la zone du camping et la ville de Raidange. A cet endroit passent en total 3 lignes: la double-voie qui descend à la gare-phantôme sous la gare centrale, la double-voie qui monte à la gare centrale et la voie unique qui accède au triage. Iciit se trouve pour le moment un grand trou et il reste à décider comment cette zone sera aménagée. 

Dans un premier temps,  j'ai déjà décidé que la voie unique vers le triage sera croisée par une route et aura donc un passage à niveau. 

Vous voyez j'ai encore facilement  du travail pour quelques mois (jusqu'au printemps)  sur mon réseau. 

Or au-délà de cette période, de nouvelles idées sont en train de mûrir dans ma tête. Vous savez bien qu'un réseau n'est jamais terminé. Voilà pourquoi j'ai acheté fin 2020 le portique à container ainsi que le kit d'entrainement de FALLER. Ce portique est pratiquement le même que celui utilisé sur le terminal du groupe CFL multimodal à Bettembourg. Il reste à voir où je vais le placer. Une des idées est de déplacer la sidérurgie dans la 2e pièce où se trouve aujourd'hui le port de Merville et d'y créer une nouvelle zone sidérurgique encore plus grande que celle que j'ai aujourd'hui. Cette zone montrera l'activité économique au sud du Luxembourg jusque dans les années 90.

Le portique à container sera placé à l'endroit où se trouve aujourd'hui la sidérurgie et montrera une des nouvelles activités économiques au sud du Luxembourg autour de la logistique. Pour le moment ce n'est qu'une première idée qui est bien sûr à concrétiser au courant de l'année...